电影版《出路》里面的赵梦当上高铁乘务员是正式编制吗？电影里面是获得了正式编，但故事终归是故事，里面赵梦是通过劳务派遣工的身份进去上班的，同工同酬，然后在里面努力工作，参加技能比赛获奖，然后有极少数的名额可以转正变成正式工，现在一般不说编制了，单位直签正式工就那个意思了。

那么我国高铁行业发达，带动了各行各业的发展，各省的经济交流等等，同时也创造了大量的就业岗位。但是目前服务岗位工作大部分都是外包给劳务派遣公司的，比如售票、检票、安检、乘务员、餐吧服务员、卫生员、列车长等等都主要是劳务派遣性质。也就是上班的人和铁路局没有直接劳务关系，而是铁路局按工作的人头岗位支付费用给劳务公司，然后劳务公司发工资给自己的员工，也就是这些人的劳动合同雇佣关系是在劳务公司这里的。

往往每年高考都会有很多学生问，某某学校铁路专业是不是包分配，正式编？对于这种学生单方面的想法我们不敢苟同，如果是铁路职业技术学院，那么确实他们和挺多铁路局有直接招聘合作多一些，铁路局也确实会有部分名额是招应届全日制大学毕业生相关专业的，进去有正式工待遇，但是这些只是少部分名额，而且是择优录取，并没有说是包分配包入编。往往铁路院校招生竞争很大，很多学生去读了只是冲着以后这个行业好找工作而已就去读了，甚至花各种冤枉钱想办法挤进去。

对于铁路工作一般人的认识还是相对少，除了铁路院校开设之外，还有部分其他非铁路院校也开高铁乘务班，为什么呢？这个就得从源头开始分析了，劳务派遣公司接包，那么要随时保障能供应足够数量而且符合标准的人工给铁路局，如果临时招聘社会人员会有一定难度，如果要凑人数前面符合要求的人迫于生计没等到招聘够人，可能就已经流失了。那么就逐步演变成了校企合作方式，也就是和部分职业院校建立用人合作，定向培养方式。这样批量可控的储备人数，在学校过程就植入了上岗所需的理论知识，文化，企业规定，以及适当安排用模拟仓进行实训实操。这样培养出来的学生可以直接安排上岗。

那么，培养学生是有一定成本的，就产生了一定的培养费。而教育招生行业有一定的招生宣传成本预算，再叠加进入转嫁到学费内；另外，通过这么长的培养铺垫和劳务派遣对接，的培养和服务工作，一个企业的运营也是有人工，场地等等开支的，同时也是需要有收入利润的，加起来基本上就到了八千到一两万的成本。这费用目前就变成两种形式，一种是对符合学历和身体硬件要求条件的学员强化短训几个月安排就业，另外一种是比较常见的和职业院校合作，费用均摊到三四年的学费用加收。

那么，这个岗位行业从源头没有成本，到最终要花一两万才能进入行业，一方面是人力资源市场的解决方案，另一方面是教育行业的配合，同时也是我们中国普通老百姓根深蒂固的思想，想要读书，想要好的就业，都得花钱去活动.....而助长了行业的发展和结构的组成。而知道了这个行业的原理之后，也会知道，偶尔有机会就是铁路突然要大量的人上岗，劳务公司储备人员不足的时候为了完成任务，为了保障能继续合作，可能免费也会要部分人凑数输送。

而劳务派遣岗位上表现突出的，能力超群，而且比赛获奖的，极少部分是有机会被看中，给予正式工身份的，这个只能说是近水楼台先得月，至少是在这个岗位在这个单位里干活了，内部有什么机会最先知道。电影《出路》里面的赵梦，就是一个高考落榜生，本来想报读铁路相关学校和专业，但是开学发现是假学校，打击沉重。最终经过介绍，通过劳务派遣公司的方式当上了高铁乘务员，并且转正了，而她此时的学历其实只是高中学历而已！

换句话说，其实很多人拼命去找大学读书为了铁路专业，结果这边没有大学文凭也是可以上的..........后续，可以在岗位上边工作边提升学历。这种方式算是把原有的曲线完成梦想变成直线达成目标，因为按原有的规划即使上了大学正常毕业了，还是要想办法找工作的，说不定还是遇上劳务派遣的方式重新培训，再上岗......

对于普通老百姓来说，哪里了解那么多，那么职业教育，学历性质，就业出路，职业规划，........更多的讨论后续再说。